Egyéni vállalkozóként saját vontatóval dolgozni más, mint alkalmazottként ülni a volánnál. A jármű árát, a hibák költségét és az állásidőt is te viseled, cserébe te döntesz a fuvarokról és a bevételről. Az első vontató akkor válik megtérülő befektetéssé, ha tudatosan választasz, átvétel előtt ellenőrzöl, és a részlet illeszkedik a bevételedhez.
Új vagy használt vontató: mit nyersz, és mit kockáztatsz?
Új vontatónál a gyári garancia és az ismert előélet csökkenti a meghibásodás kockázatát. Ez a kiszámíthatóság ellensúlyozza a magasabb beszerzési árat és az első évek értékvesztését. Használt járműnél alacsonyabb a belépő összeg, viszont a karbantartás előzményeit és a rejtett hibákat csak ellenőrzéssel derítheted ki.
A döntést a költségtervedhez igazítsd. Ha a bevételed elbírja a magasabb részletet, az új jármű kiszámíthatóbb. Ha alacsonyabb belépő összeg kell, vegyél használtat, de a vételárhoz számold hozzá a szakvizsgálat és a vétel utáni javítások költségét.
Jogosítvány, illeszkedés, tömeg és útdíj: amit a vétel előtt rendezz
A vásárlás előtt a jogosítványnak rendben kell lennie. C kategóriával csak 750 kg megengedett össztömegű pótkocsi vontatható, nyerges szerelvényhez CE kategória kell. A CE kategóriás jogosítvány feltételeit külön cikkben összefoglaltuk. Díj ellenében végzett fuvarozáshoz az 1071/2009/EK rendelet szerint jó hírnév, pénzügyi helyzet, szakmai alkalmasság és telephely is szükséges.
A jogosítvány mellett más feltételeket is rendezned kell. A PÁV III pályaalkalmassági minősítés akkor kötelező, ha 7500 kg feletti megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsit, vontatót vagy szerelvényt vezetsz. Ez a közúti közlekedési szolgáltatásra és a nemzetközi közúti áruszállításra vonatkozik. A 2. csoportú (hivatásos) orvosi alkalmassági vizsgálatot a 60. életévét be nem töltött vezetőnek 5 évenként, a 60. évét betöltöttnek 2 évenként kell megismételnie. A GKI (CPC, a jogosítványon a C95 kód) hatályát is ellenőrizd. Ezek külön eljárások, mindegyik külön érvényességgel.
Vontatót és félpótkocsit külön is vehetsz, de a kettőnek illeszkednie kell: nyeregterhelés, fék- és elektromos csatlakozók, tengelyszám. A tengelyszám az útdíjat is meghatározza, mert a HU-GO-nál a vontató és a vontatott jármű tengelyei összeadódnak. A díjkategóriákat a HU-GO útdíjról szóló cikkben találod. A vétel után a HU-GO fedélzeti eszköznek (OBU) folyamatosan üzemképesnek kell lennie. A jármű valós paramétereivel (köztük a tengelyszámmal) kell működnie, a rendszámot felségjellel együtt kell megadni. Ha az OBU nem működik szabályszerűen, az jogosulatlan úthasználatnak minősülhet. A bírság (keret: 16 000–468 000 Ft) az üzemben tartót terheli.
Az ötös vagy több tengelyes szerelvény össztömege a 6/1990. KöHÉM rendelet szerint legfeljebb 40 tonna lehet. Intermodális szállításnál (konténer vagy cserefelépítmény) más a határ. Kéttengelyes gépjármű és háromtengelyes félpótkocsi esetén 42 tonna, háromtengelyes gépjármű és két- vagy háromtengelyes félpótkocsi esetén 44 tonna. Az összsúly mellett a tengelyterhelést is nézd: a hajtott tengely legfeljebb 11,5 tonna, a nem hajtott tengely legfeljebb 10 tonna. A hasznos teher a megengedett össztömegből a jármű saját tömegének levonása után marad, ezért a jelöltek saját tömegét hasonlítsd össze.
A tömeg és az útdíj mellett a használt vontató környezetvédelmi (EURO) osztálya is számít. A 7,5 tonna feletti járművekre vonatkozó hétvégi és ünnepi közlekedési korlátozás (kamionstop, 190/2008. Korm. rendelet) alóli felmentés legalább EURO 3-as járműre adható. Engedély vagy mentesség nélküli közlekedésért 300 000 Ft a bírság. Ezt a szállító, a járművezető és a megbízó is köteles megfizetni. A tilalmi időszakokról a hétvégi behajtási tilalomról szóló cikkünkben olvashatsz.
Használt vontató és pótkocsi vásárlása: így ellenőrizd az állapotot
A használt vontató és pótkocsi vásárlása akkor biztonságos, ha az állapotot dokumentumok és mérések igazolják, nem az eladó ígérete. Kérd el a szervizkönyvet, a korábbi műszaki vizsgák jegyzőkönyveit és a nagyjavítások számláit. Ha a szervizelés hézagos, árengedményt vagy tételes javítási ajánlatot kérj.
A futásteljesítményt több forrásból vesd össze: kilométeróra, szervizkönyv, műszaki vizsgák adatai és a vezérlőegység kiolvasása. Ha az értékek eltérnek, az eladó írásban magyarázza meg az eltérést. Azonos kilométerállásnál a kopás attól függ, milyen fuvarokban futott a jármű.
Vitesd át a járművet független szakműhelyben. Nézd át a motor és a váltó olajszivárgását, a fékeket, a légrugókat és a tengelyeket. A gumikat, a keret repedéseit és a korróziót is ellenőrizd. A vontatón vizsgáltasd meg a nyeregtányért is. Pótkocsinál a támasztólábat, a fékrendszert, a padlót és a felépítményt vizsgáld. Tachográfnál nézd meg a hitelesítés és az időszakos felülvizsgálat dátumát, valamint azt, hogy melyik generációs a készülék.
Az okmányoknál az alvázszám egyezését a forgalmi engedélyben és a törzskönyvben ellenőrizd. Győződj meg arról, hogy nincs zálogjog vagy tulajdonjog-fenntartás a járművön. Próbaútra terhelt szerelvénnyel menj, mert üresen a hibák egy része nem jelentkezik.
Lízing vagy hitel: hogyan finanszírozd a járművet?
Hitelnél a jármű az adásvétellel a tiéd, a banknak pedig törlesztesz. Pénzügyi lízingnél a lízingbe adó a tulajdonos, te használod és részletet fizetsz. A szerződés végén a maradványérték megfizetésével lehet a tiéd.
Hasonlítsd össze az önerőt, a futamidőt, a kamatot, a kezelési díjat és a teljes visszafizetendő összeget. Nézd meg, kötelező-e a CASCO, és mennyibe kerül az előtörlesztés. Azt is tisztázd, mi történik, ha a törlesztés késik, vagy a jármű hosszabb ideig áll.
A tartozásért szerződő félként te felelsz, ezért tervezhető részletet válassz. A havi részletet a bevételi minimumhoz mérd, ne egy kiugró hónaphoz. A finanszírozás akkor működik befektetésként, ha a jármű bevétele fedezi a részletet. Ellenőrizd a szerződésben, hogy műszaki hiba esetén is esedékes-e a részlet: a jármű ilyenkor nem keres.
Rejtett költségek és a hibás jármű kockázata
A vételár mellett visszatérő tételekkel kell számolnod: kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás, CASCO, fuvarozói felelősségbiztosítás, gépjárműadó, útdíj, gumi, szerviz és műszaki vizsga. A fuvarozói felelősség külön tétel: nemzetközi fuvarozásnál a CMR-egyezmény 17. cikke szerint a fuvarozó felel az áru elveszéséért és sérüléséért az átvétel és a kiszolgáltatás között. A balesetet vagy műszaki hibát követő teendőket a baleset vagy műszaki hiba utáni teendőkről szóló cikkünkben írtuk le.
Hibás járműnél az állásidő és a késedelem is a te költséged. A hibás teljesítésért való felelősséget ezért az adásvételi szerződésben rögzítsd. Aláírás előtt nézd meg, nem zárja-e ki vagy korlátozza-e a szerződés az eladó felelősségét. Az eladó nyilatkozzon írásban a kilométerállásról, az előéletről és a balesetmentességről. A szakvizsgálat jegyzőkönyvét csatold a szerződéshez.
Tarts tartalékot a vétel utáni első hónapokra is. A szakvizsgálat jegyzőkönyve alapján megbecsülheted a gumi, a folyadékok és a halasztott javítások költségét. Ha ezt az összeget már a vásárláskor a költségtervbe építed, a vétel utáni javítás tervezett kiadás, nem váratlan teher.
Ellenőrzőlista a vásárlás előtt
- Jogosítvány és alkalmasság: a szerelvényhez szükséges kategória (C vagy CE) megvan, a PÁV III, a 2. csoportú orvosi alkalmasság és a GKI (C95) rendben van, és a fuvarozói engedély feltételei teljesíthetők.
- Dokumentumok: forgalmi engedély, törzskönyv és alvázszám egyezik, zálogjog vagy tulajdonjog-fenntartás nincs.
- Futásteljesítmény: óra, szervizkönyv, műszaki vizsgák és vezérlőegység-kiolvasás ugyanazt mutatja.
- Szakvizsgálat: független műhely írásos jegyzőkönyve készült a vontatóról és a pótkocsiról.
- Tachográf: hitelesítés és időszakos felülvizsgálat dátuma ellenőrizve, a készülék generációja ismert.
- EURO osztály: a jármű legalább EURO 3-as, így a kamionstop alóli felmentés szóba jöhet.
- Tengelyszám és tömeg: útdíjkategória, 40 tonnás határ és tengelyterhelés (11,5 t / 10 t) kiszámolva.
- HU-GO: az OBU üzemképes, a rendszám felségjellel és a jármű valós paraméterei megadva.
- Finanszírozás: a teljes visszafizetendő összeg és a havi részlet a bevételi minimumhoz mérve.
- Szerződés: a kilométerállás, az előélet és a hibás teljesítés vállalása írásban rögzítve, a felelősségkizáró kikötések átolvasva.
- Biztosítás: kötelező felelősségbiztosítás, CASCO és fuvarozói felelősségbiztosítás megkötve az átvétel napjára.
Első lépés a vontatóvétel előtt: a CE kategória
Az ellenőrzőlista első pontja a jogosítvány: a nyerges szerelvény vezetéséhez CE kategória szükséges, ezért ezt rendezd a vásárlás előtt. Ha ez még hátravan, nézd meg tanfolyamainkat: a képzés ugyanúgy befektetés a fuvarozói jövődbe, mint a vontató.