A kamion üzemanyagköltsége a fuvar egyik nagy tétele. A vezetési stílus ugyanazon az útvonalon is eltérő fogyasztást eredményezhet. Az ökonomikus kamionvezetés megtanulható készség, és egyes fuvarozóknál a fogyasztási prémium alapja.
Előrelátó haladás és egyenletes sebesség: kevesebb fékezés, kisebb fogyasztás
Egy megrakott szerelvény mozgási energiája nagy. Minden fékezésnél ez az energia hővé alakul, és az újragyorsításhoz ismét gázolajat kell elégetni. A fogyasztás csökkentésének első lépése tehát az, hogy kevesebbet fékezel.
Ehhez előre kell nézni. Figyeld a forgalom ritmusát, a lámpák váltását, a felhajtókat és a lassuló kocsisort a megszokottnál messzebbre. Ha időben leveszed a lábad a gázpedálról, a jármű lendületből lassul, és a fékpedált kevesebbszer kell használnod.
A sebességnek is ára van. A légellenállás a sebesség növekedésével egyre gyorsabban nő, ezért a nagy sebességű haladás többletfogyasztással jár. Egy kamionnál, amelynek a homlokfelülete nagy, ez különösen érződik. A sebességadatot a tachográf rögzíti, de a járműegységben csak kb. az utolsó 24 órára, másodperces bontásban tárolja, az üzemanyag-fogyasztást pedig nem rögzíti. Egy fogyasztási vitában ezért a tankolási és a telematikai adat számít, nem a tachográf.
Mindez nem mehet a vezetési és pihenőidő rovására. Az ökonomikus vezetés nem lassú vezetés, hanem egyenletes vezetés.
Tempomat, motorfék és sebességváltás: így használd a technikát
A tempomat sík autópályán és autóúton hasznos eszköz, mert tartja a beállított sebességet. Emelkedőn és lejtőn a hagyományos tempomat viszont a beállított sebességet erőlteti. Ott érdemes pedállal vezetni, és az emelkedő előtt kicsit lendületet venni.
Lejtőn a motorfék spórol is: a modern dízelmotor a motorfékezés közben nem kap üzemanyagot, tehát a lassítás nem kerül gázolajba. A tartós fékpedálhasználat ráadásul túlmelegítheti a fékeket, a motorfék és a retarder viszont kíméli őket. Lejtőn ezért maradj a megfelelő fokozatban, és hagyd, hogy a jármű a motorral tartsa a sebességet.
A fokozatválasztásnál a cél az, hogy a motor a fordulatszám-mérő zöld sávjában dolgozzon. Túl magas fordulaton a motor több üzemanyagot fogyaszt, túl alacsonyon pedig megerőlteti magát. A zöld sáv a műszerfalon látható, automata váltós kamionnál a rendszer a fokozatot is megválasztja. Üresben gurulni veszélyes, mert nincs motorfék.
Gumiabroncsnyomás és indulás előtti ellenőrzés: a háttérben is számít
Az alacsony gumiabroncsnyomás növeli a gördülési ellenállást, ezért a motornak többet kell dolgoznia ugyanazon a sebességen. Emellett az abroncs gyorsabban kopik és hevül. A helyes nyomást a jármű dokumentációjában találod. Mérni hideg abroncson kell, vagyis indulás előtt, nem hosszú menet után.
Egy szerelvénynél sok abroncsot kell ellenőrizni, de a nyomásmérés a körbejárás részeként elvégezhető. Beleillik abba az indulás előtti rutinba, amelyről a kezdő hibákról szóló cikkünk is szól.
A légellenállást a légterelő helyes beállítása és a feszes ponyva csökkenti. A rakomány tömege is számít: a nagyobb tömeg magasabb fogyasztással jár. A tömeg és a rakományrögzítés a közúti ellenőrzésen is vizsgálható. A határértékeket és a bírságokat a rakományrögzítésről és túlsúlyról szóló cikkünkben találod.
Fogyasztási prémium: hogyan számít be az ökonomikus vezetés a bérbe?
Előfordul, hogy a fuvarozó fogyasztási prémiumot vagy bónuszt kínál a sofőröknek. A szabály cégenként eltér: lehet egy előre kijelölt átlagfogyasztás, vagy a flotta többi járművéhez mért érték. Ehhez a tankolási és a telematikai adatokat vethetik össze az útvonallal. Kérj világos feltételeket még az aláírás előtt.
A Munka Törvénykönyve szerint a munkaszerződést írásba kell foglalni, kötelező tartalma az alapbér és a munkakör (Mt. 44. §, 45. § (1)). A munkáltató a munkaviszony kezdetétől számított 7 napon belül írásban tájékoztat az alapbéren túli munkabérről és juttatásokról is (Mt. 46. § (1)). A prémiumfeltételeket ezért érdemes ebben a tájékoztatóban is rögzíttetni, mert a szóbeli ígéret utólag nehezen számonkérhető. Kérdezz rá, hogyan számolják a viszonyítási értéket. Azt is tisztázd, mi történik, ha tél vagy dugó miatt nő a fogyasztás. A munkaszerződésről szóló cikkünkben megtalálod, mire figyelj a bér és a napidíj szétválasztásánál.
Ha a fogyasztási prémium a béred része, az ökonomikus vezetés közvetlenül a keresetedet növeli. A prémium elmaradása és a munkabérből való levonás viszont két külön dolog. A munkabérből levonásnak jogszabály vagy végrehajtható határozat alapján van helye. A saját követelését a munkáltató a munkavállaló hozzájárulásával a levonásmentes munkabérrészig vonhatja le, előlegnél hozzájárulás nélkül is (Mt. 161. § (1)–(2)). A levonásról szóló iratot ezért ne írd alá, amíg nem érted pontosan, mire vonatkozik. A levonásaidat a tárgyhónapot követő hónap 10. napjáig kapott írásbeli elszámolásból ellenőrizheted (Mt. 155. § (2)–(3)).
Ha a munkáltató a fogyasztási többletet kárként követelné tőled, a szabály más. Csak akkor felelsz, ha nem úgy jártál el, ahogy az adott helyzetben általában elvárható. Ezt, a kárt és az okozati összefüggést a munkáltatónak kell bizonyítania. A kártérítés legfeljebb 4 havi távolléti díj, szándékos vagy súlyosan gondatlan károkozásnál viszont a teljes kár. Kollektív szerződés alapján gondatlan károkozásnál ez legfeljebb 8 havi távolléti díj lehet (Mt. 179. §, 191. § (2)).
Ellenőrzőlista: így indulj el az ökonomikus vezetéssel
- Indulás előtt: mérd meg a gumiabroncsnyomást hidegen, és vesd össze a gyártói értékkel.
- Indulás előtt: nézd meg a légterelő beállítását, a ponyva feszességét, a rakomány tömegét és rögzítését.
- Menet közben: nézz előre, és engedd el a gázt, mielőtt fékezned kellene.
- Autópályán: használd a tempomatot sík szakaszon, emelkedőn vezess pedállal.
- Lejtőn: hagyd, hogy a motorfék vagy a retarder lassítson, ne a fékpedál. Üresben ne gurulj.
- Fordulatszám: tartsd a motort az optimális fordulatszámon.
- Időkeret: az ökonomikus haladás nem mehet a vezetési és pihenőidő rovására.
- Prémium: kérj írásos tájékoztatást a fogyasztási bónusz számításáról, és levonáshoz csak akkor adj hozzájárulást, ha pontosan érted, mire vonatkozik.
Ha a C kategóriás jogosítvány megszerzése a következő lépésed, nézd meg a KamionJogsi tanfolyamait.